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时间：2023-07-25
李建飞，男，汉族，1980年11月出生，大专学历，群众，现任庞大集团下属的唐山光辉汽车销售服务有限公司的技术经理。2013年获得上海大众合理化个人建议银奖，2014年获得上海大众华北区域技术经理评比三等奖，2015年获得上汽大众营销服务网络优秀技术经理荣誉称号，2020年获得滦州市第二届职业技能大赛优胜选手称号，2021年获得第四届唐山工匠职业技能大赛“唐山工匠”称号。
自2003年4月参加工作以来，凭着对这份工作的热爱，他已经在汽车售后维修的平凡岗位上走过了20个春秋。从最初的学徒工做到主修师傅到班组长再到如今的技术经理，他始终在车间维修的一线。他总结了丰富的维修经验，练就了一身扎实的基本功。已经数不清解决了多少车辆的疑难杂症和客户的抱怨，赢得了客户的满意，为公司的售后运转提供了坚实的技术保障。李建飞在售后维修的技术道路上进行着不断地摸索前行，2023年3月在集团工会的扶持下获批成立了由他带头的创新工作室，践行着理论创新和实践的创新。
理论创新上，他总结了一套自己的故障诊断模式。在他看来车辆的故障解决的完不完美，重点在诊断上。修车找毛病就像中医的望，闻，问，切和警察破案的结合，找病因查证据。他结合汽车维修的特点总结出了一闻、二望、三问、四切的诊断流程，并把这套理论按照自己的方式通俗易懂的推广给了售后服务人员。
一闻，倾听客户的对车辆故障问题的描述，修车不同于治病的最大区就是车不会自己说话报出病情，我们要通过驾驶员的描述初步了解车辆什么故障现象，因为目前也有很多的问题不会直接体现在仪表上，比如说车辆的异响，行驶顿挫等，是了解故障的第一手信息。
二望，按照上边客户报的“案子”，到车上确认故障现象是否吻合属实，必要时进行试车。从维修角度观察车辆的内外是否有加装改装，是否有事故，是否有在外面维修的痕迹，机舱是否有进动物的痕迹等，初步判断是不是能和故障现象联系上。
三问，经过前面的了解核实，作为维修人员应该对客户车辆的故障有了一个总体大概的认识和维修思路。这回就要求维修人员结合具体的故障现象从专业的维修的角度去同客户聊。聊客户认为和故障没有关系的，之前没有讲的一些细节。比如故障出现的时间点是白天还是晚上，天气的情况是晴天还是雨天，路况情况是平坦路面还是颠簸路面，车辆的工况是怠速或低速行驶还是高速行驶，最近的维修情况是否处理过更换过什么部件等等……可以说每个细节都很重要，越是难缠的毛病越要注重细节。把握好细节可能会有事半功倍的效果。
四切，就是根据之前的线索信息进行研判，找到关键点切入。通俗点说就是到车上找故障点，在没有解决前很多部件和线路都是有嫌疑的，这就需要我们通过专业的知识和丰富的经验结合故障现象逐一排除，最终确定故障点。这里面涉及到的方法就很多了，比如模拟法，替换法，拆除法等等。
根据这套诊断法他们成功的解决了很多疑难问题。2022年的12月份就有这样一台全新的帕萨特，客户反应每天早上大概九点之前车辆遥控器无法使用，车辆无法启动，客户抱怨非常强烈要求尽快给与解决。接到客户的投诉后李建飞亲自同客户联系沟通，了解到该车刚买了三个月行驶了3000公里，没有加装改装，最近几天开始每天早上偶尔出现问题，有时候自己好了以后一天不会再出问题。他准备好相关救援设备第二天早上来到客户家里进行检查，车辆停在小区院内，周围宽阔没有大的电力设备和信号设施，初步排除了外界干扰。试车故障现象同客户描述的一致，正当准备进一步检查的时候，车辆自己恢复了正常，无法再现故障现象。为了节省时间，于是根据当时所看到的和了解的故障现象初步锁定了几个故障点，通过断开保险和相关控制单元的方式确定了断开车身控制单元和车辆的故障现象高度一致。考虑到只是每天早上容易出现问题，是不是和当时环境温度有关系，是不是在冷车低温的状态下部件工作不良。于是拆下车身控制单元让客户放入家里的冰柜模拟下车辆放一晚上的温度大概零下12°左右，经过半个多小时的冷冻重新安装上车，故障现象真的再次出现了。为了更加准确的判定他们再次拆下控制单元让客户拿到家里用热吹风给其加热后装车，车辆启动正常。通过这一系列的检查两个小时最终确定了该问题就是车身控制单元在低温环境下工作不良所致，客户对他们的操作表示非常惊讶原来还可以这样修车，对他们的服务竖起了大拇指。
在实践创新上他和他的团队也通过废物的利用创造了很多实用便捷的小工具和设备。比如用废旧的雨刷片内的钢片磨制的线束针脚拆卸工具，用废旧线束和控制单元插头制成车辆的离线诊断平台，用拆下的灯具改装成手灯照明，用废旧的轴承改装到大的移动设备上等等，这些不起眼的小创造方便了工作的同时还为公司节约了成本，得到了公司领导的肯定。
工匠精神，是一份专注，是一份坚持，是一份严谨，是一份执着。李建飞正是这在平凡的岗位上用实际行动给诠释着这种精神！